«Транспортный дневник» и подсчет пассажиров. Как разрабатывали транспортную схему для Нижнего Новгорода

Как проводились исследования

По данным АО «Институт Стройпроект», исходные данные для создания транспортной модели были получены на основе значительного объема информации о развитии территории, населении, характере и направлении поездок.

— Предложения по изменению маршрутной сети в городе Нижнем Новгороде и в нижегородской агломерации сформированы по результатам расчетов прогнозных пассажиропотоков на транспортной модели, учитывающей одновременную работу всех видов транспорта. Сведения о развитии территории и численности населения были получены от профильных министерств и ведомств Нижегородской области. А характер и направления поездок жителей изучались по результатам масштабных социологических исследований, — рассказали NN.RU в пресс-службе компании.

Социологические исследования представляли собой заполнение так называемого «транспортного дневника». Участники записывали туда все свои поездки за определенный период, уточняя, на каком виде транспорта, с какой целью и в какое время они ехали.

Кроме социологических исследований, проводились и транспортные: на каждом маршруте общественного транспорта подсчитывалось количество пассажиров в часы максимальной загрузки утром, вечером, а также в часы спада пассажиропотока. Также подсчитывалось количество всех видов транспорта на основных перекрестках и транспортных развязках города и агломерации.

— Для сбора мнений и пожеланий местных жителей в интернете в январе-марте 2021 года был проведен дополнительный социологический опрос, в котором приняли участие около тысячи человек. С января по сентябрь 2021 года состоялось несколько встреч с представителями активной общественности по вопросам изменения автобусных маршрутов и маршрутов электротранспорта, — сообщили в АО «Институт Стройпроект».

Кроме того, в течение всего периода работы над проектом — с июля 2020 года по настоящее время — все письма жителей в адрес правительства Нижегородской области и регионального Министерства транспорта и автомобильных дорог с пожеланиями, предложениями и жалобами перенаправлялись в АО «Институт Стройпроект» для рассмотрения и учета разработчиками. Как отмечают в компании, все предложения жителей, полученные за время работы над маршрутной сетью, были рассмотрены и максимально учтены.

Зачем столько пересадок

Вопрос, который особенно волнует нижегородцев — зачем отказываться от существующих удобных маршрутов, чтобы делать пересадку, а то и не одну? Раньше власти уже упоминали, что в новой схеме основная ставка будет сделана на электрический транспорт и метрополитен — так вот, под сокращение попадают в первую очередь маршруты, дублирующие линии такого транспорта.

— Такие маршруты предложено сделать подвозящими, за счет этого и появилась необходимость пересадки. Неудобства, связанные с этим, компенсируются сокращением интервалов движения транспорта (время ожидания транспорта на остановке будет минимальным), использованием комфортного подвижного состава, введением единого тарифного меню с возможностью бесплатной пересадки, — объяснили NN.RU в пресс-службе АО «Институт Стройпроект».

При этом, подчеркивают в компании, измененная маршрутная сеть построена таким образом, чтобы жителям была обеспечена возможность добраться из любого места в городе до любого другого места с минимальными временными затратами.

В любом случае перед тем, как запускать новую транспортную схему, ее еще планируют обсуждать с горожанами.

— В скором времени на сайте правительства Нижегородской области, в разделе «Оценка регулирующего воздействия», будет размещен проект постановления правительства об утверждении документа планирования регулярных перевозок, в котором будет содержаться описание мероприятий по всем изменениям маршрутной сети. Любой житель агломерации сможет направить свои замечания и предложения по электронной почте, указанной в материалах. Размещение проекта постановления на сайте планируется после того, как у проектировщика будет принят доработанный с учетом замечаний вариант маршрутной сети, — сообщил заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Артем Бафанов.

Напомним, в соответствии с предварительной схемой, опубликованной на сайте ГИСОГД Нижегородской области, отмене подлежит 21 маршрутка, а также трамвай № 1 и автобус № 95.